P2002 – Eficiencia del DPF bajo umbral (Banco 1)
P2003 – Eficiencia del DPF bajo umbral (Banco 2)
Un DPF en correcto funcionamiento crea cierto nivel de contrapresión. Lacentralita del vehículo tiene sensores de contrapresión en el DPF para monitorizar su funcionalidad. Si por alguna razón se detecta una discrepancia en los límites de presión, se genera y almacena un error P2002/3 indicando unaavería.
Teóricamente, después de que un ciclo de regeneración tenga lugar, el testigose apagará y el error se borrará por sí solo. Por eso este error se considera un error “sencillo”. Indica una avería en tiempo real y se borra por sí mismo cuando la avería se soluciona sola. En comparación, un error “complejo” permanece enel sistema hasta que el vehículo es reparado y debe ser borrado manualmentecon la máquina de diagnosis.
Si la regeneración no tiene lugar, la cantidad de hollín acumulado irá creciendo hasta que finalmente, se produzca un bloqueo completo en el DPF. Por lo tanto,es importante permanecer atentos por si el error no desaparece.
Posibles causas de que aparezcan estos errores son:
Excesiva conducción en recorridos cortos. Para que la regeneración(quema de partículas de hollín en el interior del DPF) tenga lugar, es necesaria una temperatura de por lo menos 500º. Incluso con el esfuerzo adicional de la centralita en la gestión del motor, es virtualmente imposible alcanzar esa temperatura en recorridos cortos.
Una fuga de aire modificaría las lecturas del sensor, provocando así el error.
El uso de combustible con alto contenido en azufre tapona el DPF más rápidamente.
Filtro de partículas dañado.
